产业变革，裁员是企业最后的挣扎吗？ 聚看点

虽是盛夏，寒气已来，福特、极星、沃尔沃等在内的多家车企，以及图森未来、阿里自动驾驶实验室、苹果自动驾驶团队、Nuro 等，相继传出了裁员消息，涉及数众多员工。少则上千人，多则上万人，表面上看均是企业降低成本，但是各个企业的内部原因却并不相同。

# 福特陷入窘境 #

(资料图片)

今年 2 月份，福特汽车宣布，为削减成本并在电动车市保持竞争力，未来 3 年将在欧洲地区裁员 3800 人。福特汽车称，该公司计划通过自愿离职的方案实现裁员目标。

截至目前，福特汽车已因电动化转型裁员超过 1 万人。福特的裁员潮也波及了中国，有报道称近期福特中国或将裁员超 1300 人。

据了解，福特中国 2022 全年销量为 49.6 万辆，同比下跌 33.5%，市场份额为 2.1%，在中国亏损 5.72 亿美元。持续的亏损可能是其大裁员的主要原因。福特方面回应称，其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。

福特在中国市场不仅没有跟上电动化转型的大部队，也在燃油车市场逐渐失去存在感。2019 年 -2021 年间，福特在中国市场销量分别为 57 万辆、60 万辆和 62.5 万辆，而 2022 年，福特在华全年销量为 49.6 万辆，同比下跌 33.5%。

这组数据的背后是福特旗下的全面溃败，合资品牌长安福特去年销量 25.1 万辆，同比下滑 17.61%，江铃福特全年销售 4.8 万辆，电动化转型代表作福特电马全年仅售出 4860 辆，远不及 " 蔚小理 " 等头部新势力品牌，就连身处二线豪华品牌阵营的林肯也终结了长势。

不可否认，随着新能源汽车在国内市场渗透率不断提升，合资品牌份额逐步被吞噬，更有报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能。

在电动化、智能化逐步加速的大浪潮下，面对如此窘境等福特，转身等速度必须要加快了。

但是，在今年上海车展期间，福特 CEO 吉姆 · 法利的一些态度，却再次让整个行业替福特捏把汗，他明确了福特中国未来将作为生产基地，面向东南亚、南美等低端燃油汽车市场出口产品。

为此，福特汽车与江铃汽车已经达成框架协议，进一步扩大出口业务。这样的态度，不禁令人质疑，难道福特是要放弃中国市场吗，也让福特在中国的转型之路，再次陷入迷雾。

# 整个行业压力剧增 #

5 月 4 日，沃尔沃汽车宣布计划在瑞典裁减约 1300 名办公室员工，以削减成本。未来几个月沃尔沃全球运营部门 Volvo Personvagnar 将裁减约 1100 个工作岗位。其余 200 个职位将在对该公司在瑞典的实体进行评估后确定。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟在一份声明中表示：" 在一段时间内，经济逆风、原材料价格上涨和竞争加剧可能仍将是我们行业面临的挑战。

" 此外，沃尔沃汽车表示，将在未来几个月内降低其全球业务的成本和减少咨询服务。

几乎同一时间，极星汽车官方也宣布，作为努力削减成本的一部分，其将在全球范围内裁员 10％，并且已经冻结了招聘工作。

极星首席财务官 Johan Malmqvist 表示，公司正致力于降低运营成本。他指出公司正在 " 对我们的员工队伍采取目标明确的措施 "，并补充道：" 鉴于当前的宏观经济环境，公司正在努力控制成本。"

从极星等财报来看，今年一季度，极星净亏损达到了 900 万美元，虽然相比去年同期的 2.75 亿美元有所减少。但截至今年 3 月底，极星的现金流为 8.843 亿美元，比上个季度少了 8960 万美元。

值得注意的是，今年一季度极星交付量达 1.21 万辆，同比增长 26%，但其却降低了今年产量预期，极星预计今年全年产量为 6 万至 7 万辆汽车，低于之前的 8 万辆数字。

据了解，截至目前极星汽车旗下总共有四款车型，但无一例外均遭受了量产交付难题，迟缓的产品节奏直接影响了其市场表现。

极星方面说到，由于沃尔沃汽车针对纯电平台必须做进一步的软件开发和测试，所以 Polestar 3 的生产从 2023 年的年中推迟到了 2024 年的第一季度。

开年至今，汽车行业已有多家企业传出了裁员消息，其中不仅有福特、沃尔沃这样的传统汽车大厂，也不乏新创的自动驾驶技术公司。

5 月 17 日，有消息称，阿里巴巴集团旗下达摩院自动驾驶团队将并入菜鸟集团。对此，阿里回应，伴随业务调整的人员优化确实存在，因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。

同样在自动驾驶领域的 Nuro 在半年内就宣布了第二轮裁员，Nuro 方面表示，裁员将影响约 340 名员工，占公司现有员工的 30%。

汽车行业作为技术和人才密集型产业，在大变革下正加速人员流动，不仅是一些传统工作岗位逐渐消失，还有车企面临转型时的成本压力的剧增，转型、提升产品力都意味着大量资金等投入，降本增效无疑是大家的第一选择，所以 " 裁员潮 " 正在笼罩汽车行业。但长久来看，持续提升经营质量才能治标治本。【iDailycar】